近日，我們了解到寶馬在今年10-12月對旗下多款車型的配置調(diào)整信息。從資料來看，寶馬對國產(chǎn)和進口多個車系的智能駕駛輔助功能和數(shù)字化配置進行了調(diào)整，主要集中在5AR 交通擁堵輔助和6U3 AR實景導(dǎo)航兩項功能的取消。
國產(chǎn)車型配置變化
10月生產(chǎn)月起，下列車型取消了5AR 交通擁堵輔助功能（5AU 智能駕駛輔助系統(tǒng)Pro的一部分）
- 2系四門轎跑車（F78）
- 3系（包含標(biāo)軸G20、長軸G28、i3 G28 BEV）
- 5系長軸距（G68）及i5（G68 BEV）：9月份已取消6U3 AR實景導(dǎo)航功能
- X1（U12）及iX1（U12 BEV，含X1 M35L）
- X3（G48）
- X5（G18）：將在11月份取消6U3 AR實景導(dǎo)航功能
進口車型配置變化
11月生產(chǎn)月起，下列車型取消了6U3 AR實景導(dǎo)航功能：
- 4系（G22/G23/G26）及i4（G26 BEV，含i4 M60）：同時還取消了車尾部“i4”標(biāo)識及前后車身、方向盤上Logo的藍(lán)色元素
- 5系標(biāo)準(zhǔn)軸距（G60）及i5（G60 BEV，含i5 M60）：車內(nèi)兩側(cè)B柱位置新增掛衣鉤
- 7系（G70）及i7（G70 BEV，含M760Le & i7 M70L）
- M3（G80）&M4（G82/G83）
- M5（G90）
12月生產(chǎn)月起，下列車型取消了6U3 AR實景導(dǎo)航功能：
- X7（G07 LCI，含X7 M60i）
- X5M（F95）&X6M（F96）
- XM（G09）
12月生產(chǎn)月起，下列車型取消了5AR 交通擁堵輔助功能：
- X2（U10，含X2 M35）
- X7（G07 LCI，含X7 M60i）
- X6（G06 LCI）
- 4系（G22/G23/G26）及i4（G26 BEV，含i4 M60）
- 5系標(biāo)準(zhǔn)軸距（G60）及i5（G60 BEV，含i5 M60）
- 7系（G70）及i7（G70 BEV，含M760Le & i7 M70L）
- 8系（G14/G15/G16 LCI）
- M3（G80）&M4（G82/G83）
- X5M（F95）&X6M（F96）
- M5（G90）
- XM（G09）
5AR 交通擁堵輔助
這兩項被取消的配置有什么用呢？這可能是很多潛在車主甚至實際車主比較關(guān)心的問題，先說說5AR交通擁堵輔助功能。
該功能是5AU智能駕駛輔助系統(tǒng)Pro的核心亮點之一。當(dāng)車輛在高速公路、環(huán)路等封閉道路上行駛，且車速低于60公里/小時遇到擁堵時，儀表盤上會出現(xiàn)“ASSIST PLUS”的功能提示。駕駛員確認(rèn)開啟后，方向盤上的指示燈將變?yōu)榫G色，此時車輛會進入“解放雙手”的自動駕駛模式。
系統(tǒng)通過攝像頭、雷達(dá)和傳感器監(jiān)控車輛周圍環(huán)境，自動保持車道、調(diào)整車速并與前車保持安全距離。需要注意的是，儀表盤上方的監(jiān)視器會檢測你的視線，需要直視前方保持端坐，系統(tǒng)才會持續(xù)工作，以確保出現(xiàn)緊急情況時駕駛員能第一時間接管車輛，這個功能可以大幅減輕駕駛者在擁堵路況下的負(fù)擔(dān)。
6U3 AR實景導(dǎo)航
這是一項增強現(xiàn)實導(dǎo)航技術(shù)，通過車前攝像頭捕捉實時道路畫面，并在中央顯示屏上疊加導(dǎo)航箭頭和提示信息，使導(dǎo)航指引更加直觀易懂。箭頭會直接標(biāo)注在需要轉(zhuǎn)彎或變道的實際車道上，降低了錯過路口的可能性。
為什么取消這些配置？
關(guān)于交通擁堵輔助功能的取消，很可能與國內(nèi)日益嚴(yán)格的自動駕駛法規(guī)有關(guān)。國內(nèi)交通法規(guī)明確規(guī)定，不允許駕駛員在自動駕駛狀態(tài)下脫手脫眼，而交通擁堵輔助功能的“解放雙手”特性可能與這一規(guī)定存在沖突。此外，寶馬可能也在為下一代更符合中國法規(guī)的自動駕駛系統(tǒng)做準(zhǔn)備。
至于AR實景導(dǎo)航的取消，可能與該功能的使用頻率不高有關(guān)。雖然技術(shù)感十足，但很多車主反饋在實際使用中仍然更習(xí)慣于傳統(tǒng)導(dǎo)航界面，尤其最新車機系統(tǒng)中的沉浸式導(dǎo)航再度升級，從之前只適應(yīng)于封閉路段升級到覆蓋大部分城市路段，這讓日常的導(dǎo)航使用更加方便。
同時，取消這一功能也可能是寶馬降低成本策略的一部分，尤其是在全球汽車行業(yè)加大電動化投入的背景下。
寫在最后：
從這次配置調(diào)整可以看出，寶馬正在根據(jù)法規(guī)變化和用戶實際使用習(xí)慣，重新評估旗下車型的配置組合。雖然兩項智能科技的取消可能會讓一些寶馬車迷感到遺憾，但這也反映了汽車制造商在技術(shù)演進過程中的現(xiàn)實考量。
對于消費者來說，在訂購新車時最好詳細(xì)了解具體生產(chǎn)日期的配置變化，以免交車時才發(fā)現(xiàn)心儀的功能已被取消。同時，我們也期待寶馬能在不久的將來推出更符合中國市場和法規(guī)要求的新一代智能駕駛系統(tǒng)。
你覺得這兩項功能的取消會影響你購買寶馬的決定嗎？歡迎留言討論。