“大家一定能看到世界上最好的智能越野就在中國，而且是由東風猛士科技打造的，請大家一定要相信這個判斷。”猛士M817上市發(fā)布會結(jié)束后，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志來到采訪間，對媒體這般說道。
為何如此篤定？靳玉志對此解釋道，世界上有很多越野能力很強的車，但智能化水平卻很弱；而有智能化能力的車，又沒有很強的越野能力。所以，東風猛士科技希望跟華為共同打造一個全新的品類——智能越野。
在靳玉志看來，傳統(tǒng)越野是一個非常專業(yè)且細分的賽道，但跟智能化結(jié)合后，市場空間就不再小眾了，而是面向大眾，既可以越野，又可以在城市廣泛使用。
在東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢看來，以前只有老炮兒去越野，但科技時代賦予越野更多新的可能，產(chǎn)生了越野新物種，越野已變得非常大眾化。
雙方觀點高度一致，合作水到渠成。8月17日，東風猛士科技與華為聯(lián)手打造的“豪華智能越野SUV”——猛士M817在成都正式上市。其中，猛士M817 Pro版上市指導(dǎo)價31.99萬元，猛士M817 Max版上市指導(dǎo)價34.99萬元。
借力華為全棧，豪賭“世界第一”
智能化下半場，傳統(tǒng)車企都在試圖通過綁定華為重塑行業(yè)話語權(quán)。但對消費者而言，應(yīng)該如何判斷華為跟哪個車企合作的產(chǎn)品更智能，從而影響購車決策？“看合作深度以及智能化部署是否全棧，就能大體判斷我們的投入程度。”靳玉志舉例道，華為與東風猛士科技合作非常之深。
猛士M817就是雙方深度協(xié)同的成果，可以說是搭載了華為全套智能汽車解決方案，包括華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙Harmony Space 5、乾崑車云HUAWEI IVCS、乾崑車控HUAWEI IDVP和鯨鰭通信HUAWEI T-BOX五大智能科技，也因此成為“含華量”最高的越野車。
首搭的華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4，基于全新WEWA架構(gòu)打造，模擬訓(xùn)練難度達到真實世界的1000倍，支持車位到車位P2P 2.0功能。相較于乾崑智駕HUAWEI ADS 3，端到端延時降低50%、通行效率提升20%、重剎率降低30%；領(lǐng)航輔助NCA功能，實現(xiàn)智能調(diào)速、智能超車、智能避障和智能變道；27個高感知輔助駕駛傳感器，實現(xiàn)360°全域融合感知，應(yīng)對各種復(fù)雜環(huán)境。
“從ADS 1、ADS2、ADS3到ADS 4，每個版本都有不同的定位。”據(jù)靳玉志描述，ADS1首個支持城區(qū)、依賴高清地圖；ADS 2首個不依賴高清地圖、全國都能開，被視為中國汽車智能化史上的重要里程碑；ADS 3基于端到端架構(gòu)，具備車位到車位及代客泊車能力；ADS 4則在端到端架構(gòu)基礎(chǔ)上進一步升級。
搭載的鴻蒙座艙Harmony Space 5，配備6塊大屏，包括10.25英寸儀表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬頭顯示、流媒體內(nèi)后視鏡、飛航旋鈕和后排控制屏。
搭載的乾崑車云HUAWEI IVCS，獲業(yè)界首個最高等級車聯(lián)網(wǎng)安全認證，OTA升級成功率>99.95%，賦予猛士M817“千里眼”能力。其中，“哨兵模式”可通過手機遠程查看車輛實時畫面；星閃數(shù)字鑰匙可實現(xiàn)0.5m分米級定位，精度較藍牙提升5倍，無感解閉鎖成功率超99.9%。
搭載的乾崑車控HUAWEI IDVP智能汽車數(shù)字平臺，是業(yè)界首個規(guī)模量產(chǎn)的全服務(wù)化架構(gòu)，首創(chuàng)軟件定義智能越野SUV。
搭載的鯨鰭通信HUAWEI T-BOX，第一個支持雙卡雙待，在偏遠郊區(qū)、地下車庫等弱網(wǎng)環(huán)境下業(yè)界表現(xiàn)最佳。通信強度和通信范圍是業(yè)界平均水平的2.8倍，從無網(wǎng)到弱網(wǎng)的回網(wǎng)速度是業(yè)界平均水平的10倍，遠控成功率依然能超99.9%。
猛士M817為何敢稱“智能越野第一車”？“不僅僅是說我們第一個做這件事，而是因為水平和能力第一，越野性能第一、智能化程度第一。”靳玉志強調(diào)：“雙方目標是在智能越野這個賽道做成世界第一，猛士M817只是開始，未來還將有全系列產(chǎn)品的合作。”
拆掉研發(fā)圍墻，共烹智能盛宴
東風跟華為的合作始于2018年，期間經(jīng)歷了不同的合作階段。合作初期也會有碰撞，但隨著雙方合作程度的不斷加深，如今已達到最佳平衡狀態(tài)。“要用開放的心態(tài)和胸懷來跟華為合作，不僅限于智駕，后續(xù)還會有更加深入的合作。”猛士汽車科技公司總經(jīng)理曹東杰如是說道。
曹東杰舉例道：“因為是全棧工藝，涉及車控環(huán)節(jié)，我們必須開放架構(gòu)，這是一個挑戰(zhàn)。此外，東風有一套完整的開發(fā)流程、標準、工具和方法，合作后軟硬件如何上車、跟現(xiàn)有體系如何融合，都需要面臨挑戰(zhàn)。”
央企如何與民企合作創(chuàng)造出一個更加靈活、有利于人才發(fā)揮和研發(fā)效率提升、同時又能給客戶提供更好產(chǎn)品的全新體制機制，值得行業(yè)深思。
“未來研發(fā)，尤其是智能化時代到來后，想獨立通吃整個世界是不行的。我們必須和生態(tài)合作伙伴一起來搞研發(fā)，這樣才會給用戶提供極致體驗。”尤崢表示，自己和靳玉志每月都要開一次項目會，把問題擺在桌面上，而不是藏在桌下面，這樣解決問題既快又有效。
與此同時，為推動?xùn)|風猛士科技進一步開拓市場，集團層面也給予了很多支持。尤崢認為有三點：第一個支持就是建店，傳統(tǒng)營銷模式是經(jīng)銷商代理制，主機廠和客戶是B To B To C，中間隔著經(jīng)銷商，但東風猛士科技形成了一套新的方法，即東風DFSW銷售方法，這個體系建完后，還可以賦能給東風奕派科技和嵐圖汽車；第二個支持是品牌聲量的打造；第三個支持是人才方面，建立專屬研發(fā)團隊。
俞敏洪實測帶貨，半個團隊下單
發(fā)布會現(xiàn)場，新東方創(chuàng)始人俞敏洪分享了自己與猛士M817一同穿越內(nèi)蒙古全境的親身體驗，并透露其團隊已經(jīng)有一半人下單購買猛士M817了。另在采訪環(huán)節(jié)中，有10位媒體人是猛士917的車主，有4位是猛士M817的車主。
這場發(fā)布會給大家留下了深刻印象，東風猛士科技誕生三年來，已邁入快速成長的關(guān)鍵階段，其在整個東風戰(zhàn)略體系中的位置也非常清晰。
首款產(chǎn)品猛士917定位60萬元以上市場，改裝版價格甚至超過100萬元，豪華品牌形象基本立穩(wěn)，與吉普、牧馬人、奔馳大G定位在同一個位置；第二款產(chǎn)品猛士M817，面向30萬元級市場，聯(lián)合華為IPD研發(fā)流程開發(fā)，是集成式全方位的合作。
針對猛士917的產(chǎn)品亮點，曹東杰總結(jié)了以下幾點。比如，首次實現(xiàn)前后解耦，能夠做到前后驅(qū)動同步；首個把雙電機集成兩擋箱集成差速鎖做出來，前后開發(fā)了三代，第一代解決了有沒有的問題，第二代解決了能不能的問題，第三代解決了可靠性的問題。
再比如，聯(lián)合采埃孚把IBC、AKC和CDC（縱向、橫向和垂向）“三向協(xié)同”，通過VMC底盤域控制系統(tǒng)進行整合，讓底盤有了“小腦”的概念，是行業(yè)首個；雙向20°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓5.1m車身擁有僅5.2m的最小轉(zhuǎn)彎半徑。
猛士M817還首次實現(xiàn)了PHEV，搭載行業(yè)首個2擋縱置11模PHEV架構(gòu)，百公里加速僅5.2s，動力媲美6.0T發(fā)動機；CLTC綜合續(xù)航1300km，百公里饋電油耗僅7.24L。其底盤性能也升級為同級唯一全鋁底盤，搭載前后雙叉臂獨立懸架，重量同比降低30%，駕駛平順性提升50%。
在用戶最為關(guān)心的電池安全方面，猛士M817搭載寧德時代越野專用電池，采用“9層電池包+1300MPa一體沖壓熱成型鋼板”10層防護，已通過10倍國標的機械振動測試、200倍國標的浸水測試、4倍國標的機械沖擊測試。另外，車身也進行了升級，可滿足歐洲五星碰撞和美標最嚴格側(cè)撞。
截至目前，猛士M817已獲得中汽中心“TOP Safety”認證、中國汽研“Super Crash”認證；其越野專用發(fā)動機獲得中汽中心“高原動力之星”認證，混動總成通過“新能源汽車混動系統(tǒng)S級可靠性”認證；同時完成中汽中心NESTA六維電安全認證，這是新能源汽車電安全最全面、測試標準最嚴苛的技術(shù)體系認證。
作為“鐵血猛士+滿血華為”尖端智能科技的集大成者，猛士M817以全感豪華、全棧華為、全域通達、全維安全、全能拓展“五全”產(chǎn)品實力，滿足用戶城市通勤、郊野暢玩、長途穿越全場景出行需求，可城可野可遠方，顛覆豪華智能越野新體驗。