中國(guó)新能源賽道進(jìn)入“零和博弈”階段，多數(shù)品牌仍困在“以價(jià)換量”的泥潭。8月11日，嵐圖汽車黃金工廠單日產(chǎn)量突破600臺(tái)，創(chuàng)歷史新高。為滿足不斷增多的訂單需求，嵐圖黃金與云峰工廠協(xié)同生產(chǎn)，火力全開，正為持續(xù)的銷量增長(zhǎng)提供強(qiáng)力生產(chǎn)保障。
嵐圖汽車?yán)^續(xù)保持向上發(fā)展勢(shì)頭，剛剛過去的7月，單月交付達(dá)12135輛，同比增長(zhǎng)102%，1-7月嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)68263輛，同比增長(zhǎng)88%。
其中，嵐圖夢(mèng)想家與嵐圖FREE+組成的“雙爆款”矩陣，讓?shí)箞D在MPV與混動(dòng)SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)同時(shí)獲得令人滿意的成績(jī)。更關(guān)鍵的是，8月至年底，、嵐圖追光L、嵐圖泰山（代號(hào)）三款新品將密集投放，形成“2+3”產(chǎn)品大年。
過去一段時(shí)間，一些品牌采用“單點(diǎn)爆款”路徑，即一款車打天下，但2025年的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則已經(jīng)改變。具體來看，細(xì)分賽道顆粒度越來越細(xì)，MPV、混動(dòng)SUV、純電轎車用戶需求高度分化，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致單車?yán)麧?rùn)驟減，必須靠“矩陣作戰(zhàn)”滿足更多消費(fèi)者的多樣化需求。
經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證，嵐圖用夢(mèng)想家和FREE+的雙爆款證明了“勢(shì)能共振”的可能性。在產(chǎn)品層面，嵐圖夢(mèng)想家憑借智能、安全、舒適上的全方位產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在MPV銷量榜持續(xù)領(lǐng)先。6月、7月皆穩(wěn)居新能源MPV銷量榜首，每賣出3臺(tái)高端MPV，就有1臺(tái)嵐圖夢(mèng)想家。
同時(shí)，嵐圖FREE+上市半個(gè)月即闖入30萬元級(jí)混動(dòng)SUV銷量前三，實(shí)現(xiàn)沖擊細(xì)分市場(chǎng)TOP 3的產(chǎn)品目標(biāo)，上市即爆款。
兩款車在不同賽道，都形成了“技術(shù)高墻”，得益于嵐圖全棧自研的嵐海動(dòng)力、天元智架、華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)，被反復(fù)驗(yàn)證、反復(fù)提及，最終在消費(fèi)者心中沉淀出“嵐圖=高階技術(shù)普惠者”的標(biāo)簽。
目前，嵐圖已經(jīng)構(gòu)建了完整的科技創(chuàng)新體系，涵蓋平臺(tái)架構(gòu)、“三電”系統(tǒng)、智能輔助駕駛、智能座艙、智能制造等領(lǐng)域，截至2025年5月，嵐圖汽車已累計(jì)布局專利4737件，累計(jì)授權(quán)1418件，其中發(fā)明專利布局4009件，占比達(dá)84.63%，專利增速位于新能源造車新勢(shì)力前列。
更為重要的是，與華為的深度合作，形成“聯(lián)合定義產(chǎn)品”的協(xié)同模式，形成了嵐圖汽車“合作為翼”“互補(bǔ)共生”的全新技術(shù)邏輯。
從“補(bǔ)全矩陣”到“定義標(biāo)準(zhǔn)”
嵐圖汽車五年推出五款車型，產(chǎn)品推出的節(jié)奏契合嵐圖自身發(fā)展特色，成就了其體系化效率的“快”。當(dāng)行業(yè)深陷“內(nèi)卷”焦慮，嵐圖以央企戰(zhàn)略定力構(gòu)建起獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。
8月13日預(yù)售的嵐圖知音，定位“25萬級(jí)華為最強(qiáng)純電SUV”的家用車型，以華為全棧智能解決方案為核心武器，承載著嵐圖不斷向上、向好沖擊的使命。
同時(shí)，嵐圖追光L與嵐圖泰山（代號(hào)）年內(nèi)發(fā)布，隨著這些強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品的持續(xù)推出，下半年嵐圖有望爆發(fā)出更強(qiáng)發(fā)展勢(shì)能。
按照目前產(chǎn)品推出節(jié)奏，傳統(tǒng)車企一年一款車，新勢(shì)力一年兩款車，嵐圖選擇在6個(gè)月內(nèi)連推3款全新產(chǎn)品，而三款新品覆蓋純電、混動(dòng)品類，然而這種密集投放絕非盲目擴(kuò)張，而是基于用戶場(chǎng)景的精準(zhǔn)卡位。
在業(yè)內(nèi)人士看來，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在用“期貨”模式吊用戶胃口時(shí)，嵐圖用“現(xiàn)貨”思維搶占心智，這是央企體系效率革命的勝利。
按照汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，車企高端新能源市場(chǎng)的終極競(jìng)爭(zhēng)，是“情感信任”的競(jìng)爭(zhēng)。嵐圖過去三年完成了“技術(shù)信任”的原始積累，下一步必須把“技術(shù)語言”翻譯成“用戶語言”，對(duì)此嵐圖專心做了三件事。
1. 把用戶當(dāng)“合伙人”，F(xiàn)REE+的升級(jí)投入超過5億元，覆蓋1366項(xiàng)產(chǎn)品功能優(yōu)化，如副駕女王腿托、后排小桌板；
2. 把發(fā)布會(huì)當(dāng)“家庭聚會(huì)”，2025用戶之夜上，嵐圖沒有講參數(shù)，而是讓車主講“帶著全家自駕318”的故事，把技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為“幸福場(chǎng)景”；
3. 把服務(wù)當(dāng)“長(zhǎng)期主義”，針對(duì)夢(mèng)想家商務(wù)用戶推出“CEO時(shí)間”服務(wù)（機(jī)場(chǎng)免費(fèi)泊車+車內(nèi)會(huì)議模式），把產(chǎn)品價(jià)值延伸到用戶的時(shí)間價(jià)值。
總而言之，當(dāng)“技術(shù)信任”與“情感信任”疊加，品牌勢(shì)能不再是冰冷的參數(shù)，而是“開嵐圖=更高效的移動(dòng)生活解決方案”。
用“體系冗余”對(duì)抗“內(nèi)卷”
如今，當(dāng)多數(shù)品牌在價(jià)格紅海中內(nèi)卷，嵐圖選擇了一條可持續(xù)的道路，以體系效率對(duì)沖市場(chǎng)波動(dòng)，以技術(shù)定力穿越競(jìng)爭(zhēng)周期。單日600臺(tái)產(chǎn)能背后，是生產(chǎn)追著訂單跑的場(chǎng)景，更是中國(guó)汽車工業(yè)從“規(guī)模制勝”向“體系制勝”躍遷的關(guān)鍵信號(hào)。嵐圖的爆發(fā)絕非偶然，而是技術(shù)、效率與戰(zhàn)略定力疊加的必然結(jié)果。當(dāng)嵐圖知音、嵐圖追光L與嵐圖泰山接連登場(chǎng)，這家“慢公司”積蓄的勢(shì)能，或?qū)⒅貥?gòu)高端新能源市場(chǎng)的權(quán)力版圖。
參照目前新能源行業(yè)流行“all in”文化，例如all in智駕、all in快充、all in出海。但嵐圖作為央企，選擇了一條更“保守”的路徑，用體系冗余對(duì)抗不確定性。
嵐圖在價(jià)格戰(zhàn)最激烈的階段，仍能保持毛利為正，避免“以價(jià)換量”損傷品牌。這種“冗余”不是浪費(fèi)，而是高端市場(chǎng)必需的“安全邊際”——當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因現(xiàn)金流斷裂被迫退出時(shí)，嵐圖能用技術(shù)迭代+服務(wù)升級(jí)完成“收割”。
中國(guó)新能源市場(chǎng)正在經(jīng)歷“從功能競(jìng)爭(zhēng)到情感競(jìng)爭(zhēng)、從單點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)到體系競(jìng)爭(zhēng)”的范式轉(zhuǎn)移。嵐圖的啟示在于，銷量突破只是品牌勢(shì)能的“第一曲線”，真正的“第二曲線”是用戶情感與標(biāo)準(zhǔn)定義權(quán)。
央企身份不是枷鎖，而是“長(zhǎng)期主義”的護(hù)身符，即當(dāng)行業(yè)陷入內(nèi)卷時(shí)，體系效率與資本耐心會(huì)成為終極壁壘。
2025的“產(chǎn)品大年”只是開始，嵐圖的終極目標(biāo)是用“技術(shù)普惠”打破豪華品牌溢價(jià)，讓“高端新能源=嵐圖”成為用戶不假思索的選擇。在嵐圖身上，我們看到一家“慢公司”如何用“快增長(zhǎng)”驗(yàn)證了一個(gè)反常識(shí)邏輯，真正的品牌勢(shì)能，不是聲量有多大，而是當(dāng)用戶需要一輛高端新能源車時(shí)，能否第一時(shí)間想到你。
現(xiàn)在的嵐圖，正在無限接近這個(gè)答案。