2022年，深藍(lán)推出旗下的第一臺(tái)車(chē)--SL03，價(jià)格不貴、B級(jí)車(chē)尺寸、掀背設(shè)計(jì)以及增程+純電的動(dòng)力配置確實(shí)可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。后來(lái)這款車(chē)還通過(guò)修改外觀、內(nèi)飾和底盤(pán)，成為了馬自達(dá)EZ-6。
不過(guò)隨著深藍(lán)的知名度逐漸提高以及車(chē)型的增多，深藍(lán)汽車(chē)旗下車(chē)型的命名就顯得有些混亂了，并且在出口到海外市場(chǎng)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些車(chē)名注冊(cè)的問(wèn)題。因此從去年開(kāi)始，深藍(lán)重新梳理了旗下車(chē)型的命名體系，除了主打越野車(chē)的G318外，SUV車(chē)型全部改成了“S0x”，而轎車(chē)則是“L0x”。首款采用L系列命名的轎車(chē)，就是去年夏天發(fā)布的L07。
由于L07與此前的SL03長(zhǎng)得頗為類(lèi)似，因此很多人以為L(zhǎng)07就是SL03的繼任者，但這兩款車(chē)并不是替代關(guān)系，而是在同時(shí)銷(xiāo)售。在外觀上，L07與SL03的差異主要就是保險(xiǎn)杠的造型。相比SL03張揚(yáng)的風(fēng)格，L07前后杠線條更加內(nèi)斂，攻擊性更弱。尺寸上，二者軸距都是2900mm，L07由于前后杠造型的差異車(chē)身略長(zhǎng)55mm，達(dá)到了4875mm，算是當(dāng)下主流的B級(jí)車(chē)尺寸。
全新的刀鋒式輪圈是本次L07新添加的造型，整體設(shè)計(jì)非常顯大，讓245/45 R19的輪圈有一種20英寸的感覺(jué)，輪胎為佳通的Control P10。
上：SL03 / 下：L07
相比起外觀的小修小改，全新L07的內(nèi)飾變化是非常大的。首先，整個(gè)中控從SL03的運(yùn)動(dòng)環(huán)抱式設(shè)計(jì)變成了當(dāng)今更流行的平面設(shè)計(jì)，整體的中控臺(tái)高度也有所提高。并且門(mén)板處也與中控臺(tái)的造型相呼應(yīng)，看起來(lái)更加一體，豪華感也更強(qiáng)。
15.6英寸的2.5K中控屏算是當(dāng)下的主流配置，最新的2026款還將車(chē)機(jī)芯片從8155升級(jí)到了8295，來(lái)獲得更好的流暢性和使用體驗(yàn)。此外，新款L07繼續(xù)保留了“向日葵屏”功能，屏幕可以實(shí)現(xiàn)左右朝向旋轉(zhuǎn)，比如主駕司機(jī)坐上車(chē)時(shí)，屏幕就可以自動(dòng)朝向主駕駛一側(cè)；或者當(dāng)副駕喚醒語(yǔ)音助手時(shí)，屏幕也可以轉(zhuǎn)向副駕。當(dāng)然，屏幕角度也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)固定。
三幅式方向盤(pán)是深藍(lán)最新的家族化款式，整體的盤(pán)幅尺寸并不小，握上去會(huì)有一種開(kāi)大車(chē)的感覺(jué)，按鍵的位置則比較正常。另外大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，L07取消了液晶儀表，所有信息都由等效55英寸的AR-HUD顯示。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，它顯示的內(nèi)容很清晰，無(wú)論是車(chē)速、導(dǎo)航、動(dòng)力百分比都可以看得明明白白。
空間上L07與SL03并沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別，我身高170cm，體重71kg，前排調(diào)整好坐姿后，頭頂距離全景天幕擁有2拳的空間。此時(shí)后排可以擁有大約2拳2指的腿部余量和1拳2指的頭部空間。考慮到級(jí)別，雖然談不上空間巨大，但出色的坐墊長(zhǎng)度和足夠腿部空間，也還是比較舒服的。
如果你開(kāi)過(guò)曾經(jīng)的深藍(lán)SL03就會(huì)發(fā)現(xiàn)，那臺(tái)車(chē)不僅外觀看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，駕駛感受也同樣如此。無(wú)論是純電還是增程版，都讓人有激烈駕駛的欲望。但外觀、尺寸相似的L07則不同，雖然它配備了FSD自適應(yīng)調(diào)節(jié)減振器和HRS液壓回彈停止系統(tǒng)這樣看起來(lái)偏向運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)配置，但L07的調(diào)校風(fēng)格卻是舒適取向的。面對(duì)路面顛簸時(shí)，你完全可以放心地碾過(guò)，不必太擔(dān)心傳遞回來(lái)的震動(dòng)影響車(chē)內(nèi)乘員舒適性。
雖然駕駛員無(wú)法通過(guò)車(chē)機(jī)自主調(diào)節(jié)FSD減振器的阻尼，但FSD減振器可以根據(jù)不同路況反饋的振動(dòng)頻率自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼，所以在不同場(chǎng)景下L07的底盤(pán)還是有一些區(qū)別的。例如在彎道時(shí)，雖然L07不會(huì)像純運(yùn)動(dòng)車(chē)型那般擁有堅(jiān)挺的支撐性，但也不會(huì)像“軟腳蝦”一般直接“歪”下去讓駕駛員喪失信心。
動(dòng)力上，深藍(lán)L07純電版采用252馬力后置單電機(jī)，官方0-100km/h加速6.2秒，可以滿足絕大部分用戶(hù)的日常需求。但因?yàn)檐?chē)輛性格的關(guān)系，我依舊不太想把它開(kāi)得很快，總是會(huì)情不自禁地開(kāi)到道路最高限速后，便開(kāi)始巡航駕駛。
而這時(shí)就不得不提它的一個(gè)亮點(diǎn)了，那就是搭載了華為乾崑SE版本的輔助駕駛系統(tǒng)。按道理來(lái)說(shuō)，目前華為的輔助駕駛在高速巡航場(chǎng)景是不會(huì)有什么問(wèn)題的，可不知道是什么原因，L07的這套乾崑SE輔助駕駛系統(tǒng)在100km/h高速巡航狀態(tài)下拐彎時(shí)，總會(huì)時(shí)不時(shí)地出現(xiàn)輕微畫(huà)龍的問(wèn)題。這種輕微的畫(huà)龍，后排乘客表示感覺(jué)不到，但把手搭在方向盤(pán)的我是能夠明顯從方向盤(pán)動(dòng)作感覺(jué)到的。
另外，它的方向盤(pán)手感也比較奇怪。在低速狀態(tài)下，無(wú)論大角度還是小角度都是非常絲滑的；在高速狀態(tài)下，稍微大點(diǎn)的角度也很絲滑。唯獨(dú)在巡航過(guò)程中的小角度調(diào)整會(huì)顯得特別“皺”，方向盤(pán)不僅阻尼較大，而且還沒(méi)有任何的回正力，這就導(dǎo)致我在高速駕駛時(shí)，本身不自覺(jué)地調(diào)整方向會(huì)變得特別累。當(dāng)然我也不知道，是不是這個(gè)原因，才造成輔助駕駛系統(tǒng)“畫(huà)龍”。
最后來(lái)說(shuō)一下L07的能耗。我這臺(tái)車(chē)是純電版，當(dāng)天重慶氣溫只有30°C左右，我全程開(kāi)啟26℃自動(dòng)空調(diào)（不能開(kāi)太低，L07的空調(diào)很涼），車(chē)內(nèi)2人，行駛83.4km，均速34km/h，最終L07取得了14kWh/100km的表顯行駛電耗，算是還不錯(cuò)的水平。
不難發(fā)現(xiàn)，L07本質(zhì)上是一臺(tái)偏向舒適的轎車(chē)，它并沒(méi)有因?yàn)橥庑芜\(yùn)動(dòng)而變得運(yùn)動(dòng)，這也符合中國(guó)消費(fèi)者普遍的口味--一臺(tái)看起來(lái)運(yùn)動(dòng)、但實(shí)際上舒適的產(chǎn)品。隨著前段時(shí)間中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)的正式成立，深藍(lán)也自然而然地獲得了“新央企”身份，起碼在“靠譜”這件事上，深藍(lán)L07是完全值得信任的。