7月29日，重慶嘉陵江畔，中國長安汽車集團(tuán)的正式掛牌，汽車新央企由此誕生。這也標(biāo)志著擁有163年深厚傳承與沉淀的中國長安汽車，在國資重組中完成歷史性轉(zhuǎn)身。以3087億元資產(chǎn)和未來十年2000億研發(fā)投入，瞄準(zhǔn)中國汽車沖擊全球價(jià)值鏈高端的未來。
從上半年業(yè)績來看，新長安展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢頭：今年1-6月整車銷量135.5萬輛，創(chuàng)近8年新高；新能源汽車銷售45.2萬輛，同比激增49.1%。剛剛過去的7月份，中國長安汽車銷量超21萬輛，新能源銷量超7.9萬輛，同比增長超73%，依然保持高速發(fā)展態(tài)勢。而站在歷史性新起點(diǎn)的新長安，也將發(fā)展的目標(biāo)鎖定在“世界長安”。
三大戰(zhàn)略計(jì)劃的攻堅(jiān)路線
當(dāng)汽車行業(yè)新能源滲透率突破50%大關(guān)，中國汽車市場正處于油電切換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在這樣的大背景下，新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”——三大計(jì)劃構(gòu)成新長安攻堅(jiān)的戰(zhàn)略支柱。在新長安的規(guī)劃中，這不僅是產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃，更是重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)底層邏輯的系統(tǒng)工程。加速推進(jìn)三大計(jì)劃，也成為新長安在市場站住腳、沖的出的核心要?jiǎng)?wù)。
其中“香格里拉”戰(zhàn)略計(jì)劃是打造世界一流的新能源汽車專用平臺，進(jìn)一步提升平臺通用化率，主流平臺年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)百萬輛級。“北斗天樞”計(jì)劃將圍繞智駕、底盤、智艙等核心技術(shù)，持續(xù)打造安全、聰慧、矯健的天樞智能技術(shù)品牌，打造智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)技術(shù)中心等國家級創(chuàng)新平臺，聚焦人工智能、體驗(yàn)感知等創(chuàng)新業(yè)務(wù)；“海納百川”計(jì)劃則加快拓展海外市場，推進(jìn)“152”全球化布局。
目前“三大計(jì)劃”都有階段性成果以及清晰的發(fā)展方向。新能源技術(shù)方面，金鐘罩電池通過重重測試解決安全焦慮；固態(tài)電池功能樣車將在年底亮相，計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度突破400Wh/kg。微核高頻脈沖加熱技術(shù)則瞄準(zhǔn)北方用戶的低溫續(xù)航痛點(diǎn)。
智能化“北斗天樞”則更讓人激動(dòng)。基于SDA中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)的L3級智駕系統(tǒng)已進(jìn)入落地階段，輕圖端到端大模型測試超10萬小時(shí)。更具顛覆性的是飛行汽車年底試飛、2028年人形機(jī)器人下線的前沿布局，展現(xiàn)出央企在探索未來交通形態(tài)上的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
在消費(fèi)者非常關(guān)心的車輛安全方面，新長安一如既往體現(xiàn)出央企擔(dān)當(dāng)和實(shí)力。除了選擇安全冗余的主動(dòng)安全技術(shù)，被動(dòng)安全也行業(yè)領(lǐng)先。長安打造的方舟車身架構(gòu)，車身70%以上使用超高強(qiáng)度鋼，鋼強(qiáng)度達(dá)1500兆帕，相當(dāng)于每平米可承受15噸重量的壓力。這樣車型強(qiáng)度設(shè)計(jì)，在全球車企中都屬于前列。
全球化“海納百川”計(jì)劃則標(biāo)志著從“貿(mào)易出海”向“生態(tài)出海”的戰(zhàn)略升級。“152”布局立足中國，加速開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐洲、歐亞等海外5大區(qū)域市場。推動(dòng)9個(gè)海外基地釋放26萬輛產(chǎn)能。在東南亞等關(guān)鍵市場，新長安正推進(jìn)研發(fā)本地化、供應(yīng)鏈本地化和人才本地化的“三重本土化”戰(zhàn)略，這也正式豐田等國際車企全球化發(fā)展的成功秘訣。
三大品牌的差異化破局
所有技術(shù)、生產(chǎn)和布局，最終依靠產(chǎn)品落地，所以三大新能源品牌是新長安“三大計(jì)劃”的重要落子。同時(shí)“三大計(jì)劃”也讓三大新能源品牌，徹底脫離當(dāng)下新能源市場高度同質(zhì)化的“束縛”，體現(xiàn)出新長安的品牌戰(zhàn)略清晰的差異化布局。
定位豪華智能電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者，上半年銷量同比增長超100%，在泰國高端電動(dòng)車市場奪得第一。阿維塔將全力承接中國長安汽車集團(tuán)向新向上的戰(zhàn)略使命，2030年規(guī)劃的17款新車將形成全品類產(chǎn)品矩陣。
深藍(lán)汽車以“科技平權(quán)”為核心理念，通過“華為乾崑智駕+超級增程”組合打入15-30萬主流市場。新上市的深藍(lán)S05 620km版本目標(biāo)沖擊全球月銷2萬臺，而深藍(lán)L06全球首發(fā)3nm車規(guī)級座艙芯片，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，展現(xiàn)技術(shù)野心。深藍(lán)也是新長安全球出海的核心引擎，2030年目標(biāo)海外銷量占比35%，累計(jì)推出新品30款。
長安啟源則深耕家用市場，其中Q07成為現(xiàn)象級產(chǎn)品，訂單突破5萬輛，連續(xù)兩月登頂20萬內(nèi)新能源中型SUV銷冠。隨著下半年激光版Q07與A06等新車上市后，品牌目標(biāo)月銷突破5萬輛。長安啟源也進(jìn)一步樹立越級價(jià)值、降維平替的“關(guān)懷者”形象，引領(lǐng)智能移動(dòng)出行新潮流。
中國長安汽車集團(tuán)今年全年預(yù)計(jì)達(dá)成銷量300萬輛，其中新能源銷量100萬輛的目標(biāo)也是有一定的挑戰(zhàn)。這是新長安給自己加壓，同時(shí)也是基于各品牌產(chǎn)品實(shí)力的底氣。特別在新能源方面，三大品牌市場漸入佳境，在新長安“三大計(jì)劃”不斷加持下，市場前景持續(xù)看漲。
“五新長安”的戰(zhàn)略深意
如果說一款款車型是新長安一個(gè)個(gè)“閃光點(diǎn)”，而“三大計(jì)劃”則是對車型從產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)，再銷往全球全過程，串成一根根“線”，而堅(jiān)定打造五“新”長安則是以線組面，將新長安未來發(fā)展“畫面”描繪出來。
結(jié)合“肩負(fù)新使命、堅(jiān)定新戰(zhàn)略、打造新汽車、建設(shè)新生態(tài)、煥新新服務(wù)”等5大具體舉措，“五新長安”實(shí)則是一場系統(tǒng)性變革，背后涵蓋從使命到服務(wù)的全價(jià)值鏈重構(gòu)，這也是新長安“新”在何處的具體詮釋。
肩負(fù)新使命方面，新長安不斷打造國際化、市場化、專業(yè)化體系能力，建設(shè)更加完善的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。同時(shí)將深度融入國家區(qū)域戰(zhàn)略，成為重慶打造“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的主力軍。
堅(jiān)定新戰(zhàn)略則是明確“三大計(jì)劃”落實(shí)時(shí)間表，整個(gè)中國長安汽車集團(tuán)各部門都有緊迫感、目標(biāo)感和使命感。
打造新汽車不僅有量，更有質(zhì)。未來五年，新長安面向全球推出50余款新能源產(chǎn)品，包括7款以上30萬臺級全球化大單品。未來十年，更是在新汽車領(lǐng)域投入超2000億元，新增超1萬人規(guī)模的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)探索到產(chǎn)品變現(xiàn)。
建設(shè)新生態(tài)最具突破性，將充分發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)垂直整合與整零協(xié)同，強(qiáng)化新興領(lǐng)域高價(jià)值核心零部件布局開發(fā)，形成整零、零零深度融合模式，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。比如長安與海爾達(dá)成戰(zhàn)略合作，探索車家互聯(lián)場景創(chuàng)新；與斯特蘭蒂斯、福特、馬自達(dá)等等全球車企深化合作；構(gòu)建“大流量+大粉絲”生態(tài)圈。這種開放姿態(tài)正在打破傳統(tǒng)主機(jī)廠的邊界。
在煥新新服務(wù)領(lǐng)域，聚焦用戶“買賣用修服”全場景，ToB端強(qiáng)化產(chǎn)融結(jié)合，ToC端打造“伙伴+”“With U”服務(wù)品牌。打造品牌差異化的服務(wù)DNA，讓用戶體驗(yàn)“央企級寵愛”。
成渝雙城的創(chuàng)新架構(gòu)
央企身份是資源，更是鏈主效應(yīng)的勢能帶動(dòng)。新長安將推動(dòng)“重慶智造”在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源賽道上加速跑，成為打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都的主力軍，為新時(shí)代重慶發(fā)展貢獻(xiàn)長安力量。
同時(shí)新長安聚合117家分子公司資源，破解西部汽車產(chǎn)業(yè)“整零失衡”的結(jié)構(gòu)性痛點(diǎn)。過去成渝地區(qū)雖有一些整車企業(yè)，但高價(jià)值核心零部件仍依賴沿海或進(jìn)口。而今，新長安以“垂直整合+水平分工”模式，推動(dòng)重大變革。
重慶規(guī)劃的重點(diǎn)配套項(xiàng)目中，很多聚焦三電系統(tǒng)與智能駕駛領(lǐng)域。依托辰致科技等零部件平臺，加速電池、芯片、車規(guī)級傳感器等核心部件在成渝布局，將關(guān)鍵零部件本地化率進(jìn)一步提升。此外技術(shù)協(xié)同也有望破壁，電子科大、重慶大學(xué)等高校的科研資源，也有望通過新長安國家級智能汽車安全實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研貫通，產(chǎn)能平臺共享前景可期。
這種整零深度綁定模式，使成渝具備構(gòu)建萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群的生態(tài)基礎(chǔ)，加速打造成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈這個(gè)經(jīng)濟(jì)第四極。
結(jié)語：
站在重慶觀音橋商圈，巨幅廣告牌上“新央企 新長安”字樣在夜色中格外醒目。不遠(yuǎn)處，滿載中國長安汽車的貨運(yùn)列車正駛向欽州港，那里停泊著開往中東的汽車滾裝船。海內(nèi)外資本市場密切關(guān)注著這支汽車“國家隊(duì)”的動(dòng)向，機(jī)構(gòu)也看好其整零協(xié)同帶來的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)。
新長安的蛻變映射出中國汽車工業(yè)的進(jìn)階之路。當(dāng)“國家隊(duì)”以不破不立的決心押注新賽道，其意義遠(yuǎn)超企業(yè)自身發(fā)展。但真正的考驗(yàn)在于：如何將央企的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場化戰(zhàn)斗力？如何在智能化軍備競賽中保持技術(shù)領(lǐng)先？如何構(gòu)建全球化運(yùn)營體系？新長安的征程是敢為人先的探索，也是中國汽車沖擊高端價(jià)值鏈的縮影。到2030年500萬輛銷量、全球前十的目標(biāo)不是新長安終點(diǎn)，而是“世界長安”重構(gòu)全球汽車格局的起點(diǎn)。