不少人，把激光雷達(dá)稱為輔助駕駛的底線，那么，10萬(wàn)——27萬(wàn)能買到哪些帶激光雷達(dá)的車型呢？
零跑B10
如果激光雷達(dá)和輔助駕駛系統(tǒng)是買車的必要條件，那么論門檻低，有優(yōu)勢(shì)的就是零跑B10，激光雷達(dá)版本價(jià)格進(jìn)入到12萬(wàn)內(nèi)，刷新了行業(yè)新紀(jì)錄，也給了同級(jí)別車型很明顯的不同和區(qū)分。帶高速NOA功能的產(chǎn)品價(jià)格也打進(jìn)了10萬(wàn)內(nèi)，整車性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。
所以在6月，月銷14312輛，成為零跑品牌的銷量TOP 1。而且這僅僅是開(kāi)始，不出意外，零跑B10的好日子還在后頭。
當(dāng)然，這款車能夠成功出圈，不僅僅得益于激光雷達(dá)加持，車型本身實(shí)力也均衡，價(jià)格門檻有優(yōu)勢(shì)，續(xù)航里程也有510/600km兩個(gè)版本選擇，在同級(jí)別車型中也算是優(yōu)勢(shì)明顯，解決了潛在用戶的用車痛點(diǎn)，比想象的還要有誠(chéng)意，才能迅速成為細(xì)分市場(chǎng)的新晉黑馬。
豐田鉑智3X
很多人搞不懂bZ5和鉑智3X的區(qū)別，還以為是卡羅拉和雷凌那樣的姊妹車型，或者是不同版本的國(guó)產(chǎn)版。實(shí)則不然鉑智3X是bZ3X，定位緊湊型SUV，從定位到等級(jí)和bZ5還是 有一定的差距。
不過(guò)也得益于門檻低，受眾群體更為廣泛，鉑智3X的市場(chǎng)反饋、受歡迎程度和銷量表現(xiàn)，就要比bZ5好得多，可能bZ系列車型后續(xù)還是學(xué)習(xí)一下起名的正確方式，bZ5帶激光雷達(dá)版本都到16萬(wàn)上下了，顯然不是產(chǎn)品力不行，和名字拗口少記憶點(diǎn)也有一定的影響。
說(shuō)回鉑智3X，緊湊型定位，6月月銷6千輛，在bZ系列中，乃至豐田的新能源序列里，都算得上是成功的代表。其實(shí)縱觀豐田的產(chǎn)品線，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在輔助駕駛層面的突破并不多，鉑智3X算是為數(shù)不多給到了激光雷達(dá)選擇的車型，對(duì)忠實(shí)豐田也想感受輔助駕駛的用戶來(lái)說(shuō)，算得上“救贖”。
零跑C16
零跑C16上榜的原因有兩個(gè)，是6座SUV車型中，有激光雷達(dá)的車型中，門檻比較低的。且零跑C16上市也有不短的時(shí)間，經(jīng)過(guò)了相對(duì)充分的市場(chǎng)檢驗(yàn)，銷量依舊維持在6k+，綜合維度判斷下來(lái)，想要6座SUV+激光雷達(dá)，看看它沒(méi)錯(cuò)。
尤其是6月份，26款零跑C16上市，尺寸維持不變，被詬病的2825mm軸距沒(méi)有加長(zhǎng)，維持原狀。也是延續(xù)了增程+純電雙版本布局，版本相對(duì)豐富，激光雷達(dá)版本門檻大概在16萬(wàn)上下，準(zhǔn)入門檻和整體性價(jià)比表現(xiàn)要遠(yuǎn)勝同級(jí)別車型，也是拉低了六座SUV激光雷達(dá)版的價(jià)格。加上一年暢銷近8萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)了充分驗(yàn)證，沒(méi)有負(fù)面風(fēng)波，用車可靠性和穩(wěn)定性值得信賴。就是不知道后期，零跑C11的六座版車型上線，是否會(huì)沖擊到零跑C16的銷量表現(xiàn)。
阿維塔07
入門版車型來(lái)看，阿維塔06的門檻要略低于阿維塔07，大概有5k上下的差價(jià)，但是從次低配有激光雷達(dá)搭載的車型來(lái)看，兩款車就沒(méi)太大差距了，門檻都在22萬(wàn)+。從實(shí)用性角度來(lái)說(shuō)，阿維塔07受眾范圍更廣泛一些。兩款車現(xiàn)階段都算是阿維塔品牌的銷量主力軍，月銷量表現(xiàn)還算可以。
不過(guò)現(xiàn)階段還是阿維塔06銷量略勝一籌，阿維塔07臨近新款上市，不出意外三季度末或者四季度初，年度改款登場(chǎng)。其中大電池版本令人期待，當(dāng)然隨之成本也會(huì)上漲。從申報(bào)信息來(lái)看，有望加裝后攝像頭，解決沒(méi)有后雨刮的痛點(diǎn)，有可能上車4D毫米波雷達(dá)。固態(tài)雷達(dá)目前未知，大概率不會(huì)出現(xiàn)在年度改款車型中。
小米SU7
說(shuō)累了，小米SU7的成功，就算是小編也說(shuō)得累了。月交付量穩(wěn)定在2.5萬(wàn)輛上下，對(duì)一款橫空出世的新品來(lái)說(shuō)，這不算成功算什么？
并且在一款成功出圈的前提下，首款SUV車型不到24小時(shí)鎖單量破24萬(wàn)，屢次刷新行業(yè)記錄，這都是小米帶給車市的震撼。
當(dāng)然話說(shuō)回來(lái)，小米的車型有一個(gè)共同點(diǎn)和突出優(yōu)勢(shì)，就是顏值高。不管是SU7還是YU7，辨識(shí)度和整體質(zhì)感以及運(yùn)動(dòng)氛圍等多個(gè)維度遙遙領(lǐng)先。刨去品牌影響力和號(hào)召力，就產(chǎn)品力本身，雖然優(yōu)惠少門檻不低，SU7入門續(xù)航里程就達(dá)到了700km，還有835/800km版本可選，中配就有激光雷達(dá)搭載，而且中控臺(tái)還支持可拓展硬件，可玩性更高，能和小米的生態(tài)互聯(lián)，對(duì)小米的數(shù)碼用戶來(lái)說(shuō)，是一大加分項(xiàng)，不過(guò)對(duì)沒(méi)有小米產(chǎn)品的人來(lái)說(shuō)，可能就少了一些體驗(yàn)。
一汽奧迪A5L
25.68-28.98萬(wàn)，三款車型，售價(jià)25.68/28.98/28.98萬(wàn)，運(yùn)動(dòng)quattro版和領(lǐng)航版售價(jià)一致。現(xiàn)階段有1k抵扣5k的購(gòu)車定金膨脹，還可同享裝備升級(jí)、專屬優(yōu)選、老友福利、無(wú)憂出行等多重禮遇。
神秘的面紗終于解開(kāi)，這款基于PPC豪華燃油平臺(tái)和E3 1.2電子電氣架構(gòu)打造而來(lái)的全新車型，配有第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率達(dá)到200kW，能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型轎車市場(chǎng)脫穎而出嗎？
華為乾崑輔助駕駛是加分項(xiàng)，雙激光雷達(dá)加持，拓寬更多用車場(chǎng)景，高速、城市NOA功能都支持，多屏聯(lián)動(dòng)，讓燃油車也有便捷的用車體驗(yàn)。這一點(diǎn)改動(dòng)對(duì)燃油車來(lái)說(shuō)，是很大的突破，給了潛在受眾群體更多的選擇。而且燃油車品牌還是相對(duì)保守，華為乾崑只能是加分項(xiàng)，更多還是押寶在了產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品力層面。
小米YU7
不愧是車界頂流，有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，就能躋身頭條榜單，新消息小米YU7道路實(shí)測(cè)已經(jīng)完成了719萬(wàn)公里，覆蓋了337個(gè)城市，全國(guó)的爛路人家都跑了一邊，非常嚴(yán)謹(jǐn)了可以說(shuō)是。
當(dāng)然了，潛在用戶關(guān)注的不是小米YU7跑了什么爛路，而是小米YU7的交付速度，買小米YU7要等多久？是否會(huì)和SU7的產(chǎn)能形成擠壓，是否會(huì)對(duì)SU7的交付造成影響？
目前官方APP顯示，鎖單后Max版本交付周期41-44周，Pro版本要49-52周，標(biāo)準(zhǔn)版等待時(shí)間比較久，要在57-60周左右。買這款車要等得起，還要最好是米粉，才能感受到米家生態(tài)的樂(lè)趣。當(dāng)然只當(dāng)作一款普通的新能源車型來(lái)看，YU7的產(chǎn)品力也稱得上硬，入門就有800km+續(xù)航，還帶激光雷達(dá)，自研電機(jī)和電池技術(shù)，還有CTB技術(shù)，以及頂配還帶Thor芯片，這些軟硬件配置疊加，也能保障用車體驗(yàn)。
深藍(lán)S09
遺憾深藍(lán)S07沒(méi)有激光雷達(dá)版本？別糾結(jié)，深藍(lán)S09有！而且深藍(lán)S09等級(jí)和定位更高，門檻卻沒(méi)高太多，如果有6座SUV購(gòu)入需求，看看這款車其實(shí)不錯(cuò)。現(xiàn)階段權(quán)益力度不小，有膨脹禮和金融方案，還有置換和充電樁服務(wù)，以及駕駛輔助補(bǔ)貼和限時(shí)優(yōu)惠。
上是首個(gè)完整自然月月銷3000多輛，出師不利？別著急下定義，讓子彈再飛一會(huì)，桌上的人都沒(méi)到齊，消費(fèi)者還在觀望，可以看看下半年，隨著競(jìng)品陸續(xù)完成布局，市場(chǎng)格局趨于穩(wěn)定，才是決出勝負(fù)的關(guān)鍵時(shí)刻。目前來(lái)看深藍(lán)S09至少贏在了價(jià)格門檻，有著旗艦型6座SUV的定價(jià)主動(dòng)權(quán)，之后的車型都要以它為標(biāo)桿和參考，而且長(zhǎng)安和華為加持，含金量不低，會(huì)成為奶爸6座增程SUV細(xì)分市場(chǎng)的一個(gè)強(qiáng)有力對(duì)手。
尚界H5
嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這款車還沒(méi)上市，但是結(jié)合此前的預(yù)告價(jià)位區(qū)間，大概在15-20萬(wàn)左右，所以我們標(biāo)題的27萬(wàn)內(nèi)預(yù)算也能拿下。
這是上汽和華為攜手打造的品牌，它的到來(lái)也完善了鴻蒙智行架構(gòu)體系，提供更多樣化選擇。對(duì)比其它界字輩成員，它的定位更親民，應(yīng)該要承擔(dān)起走量的重任。值得關(guān)注的是，華為加持，乾崑輔助駕駛方案也不會(huì)缺席，不排除會(huì)提供激光雷達(dá)的高配版本，至少目前官圖中，尚界的車頂是有激光雷達(dá)的身影。而且保留了機(jī)械門把手也是看點(diǎn)之一，側(cè)重實(shí)用性，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)年輕標(biāo)簽，期待上市銷量表現(xiàn)。