伴隨著理想L7以及問界M7的成功，現(xiàn)如今中大型增程SUV可謂是百花齊放，并且其中一部分車型也取得不錯的銷量?？稍诋?dāng)今的市場上，不錯銷量通常也意味著必然會存在品牌溢價，這對于囊中羞澀但又對中大型SUV有剛需的消費者必然是不太合適的。
當(dāng)然，在眾多增程的中大型SUV必然也是有幾乎沒有品牌溢價的車型，而今天試駕的廣汽昊鉑HL增程版就是其中之一，它的此前公布的售價區(qū)間只有26.98-29.98萬元，并將在8月19日正式上市，不妨看看這臺車的產(chǎn)品力到底如何。
在當(dāng)下，昊鉑HL增程版的外觀絕對算是非常新穎的了。它并沒有采用大尺寸的貫穿燈條設(shè)計，而是采用了大號的日行燈和大燈組作為主要設(shè)計元素，中網(wǎng)則使用了LED點陣光源來營造科技感。下方是它真正的進(jìn)氣格柵，用來給各個元器件和增程器提供新鮮空氣。
圓潤的造型配合略微向上的機蓋線條，讓昊鉑HL增程版的側(cè)面并不會顯得特別巨大。再加上相對較短的后懸長度，最終營造出了完全不屬于5.1米長度的視覺觀感。此外，較高的窗線設(shè)計也增加了它的圓潤感。
我們這臺試駕車選裝了21英寸輪轂，有助于提升豪華質(zhì)感，并且輪胎也使用了米其林PS4 SUV，再加上265/45 R21的尺寸，可謂誠意十足。
不過在車尾處，昊鉑HL還難以免俗地使用了貫穿式尾燈，但更大面積的尾燈組依舊能夠凸顯出它的與眾不同。除此之外，昊鉑HL的車尾就沒有太多的設(shè)計元素的了。在外觀部分，昊鉑HL確實看起來與現(xiàn)在的主流新能源SUV很不一樣，在辨識度方面還是很強的。
來到車內(nèi)，昊鉑HL同樣沒有太過跟風(fēng)。中控臺采用主駕駛位雙層+副駕駛位單層的不對稱式設(shè)計，這在當(dāng)今一眾堪比“公模”一般的內(nèi)飾設(shè)計中算是非常新穎的了。而它的中間則是一塊17.3英寸的中控屏，比例比較寬，不會出現(xiàn)頂腿的情況。
這塊17.3英寸的中控屏達(dá)到了3K的分辨率，再加上極窄邊框的設(shè)計，整體觀感是非常不錯的。與此同時，內(nèi)置的高通8295P和不錯的UI操作邏輯，上手起來也是沒有任何的問題。不過，前排也就只有這一塊屏幕，并不像其他車型，副駕駛前方還有一塊額外的娛樂屏。
下方則是主流的雙50W無線快充+雙杯架組合，并沒有什么太多的創(chuàng)新或者巧思。
橢圓形的方向盤配合不大的尺寸，讓它在握上方向盤的那一刻并不會給你很大的壓迫感。而非常簡約的按鍵也讓它完全沒有上手難度，簡單來說只有多媒體音量和駕駛輔助的車速控制。
儀表盤也是同樣的風(fēng)格，整體都是很簡約的UI設(shè)計，并沒有太多和駕駛相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示。所以想要獲得例如導(dǎo)航這樣的信息，還是得通過前方的HUD或者中控屏才可以。
我們這臺車是6座版本，因此它第二排的兩張獨立座椅都支持“零重力”模式。而在打開“零重力”時，為了避免與后輪拱沖突，座椅需要先向中間橫向滑動，然后再向后傾斜。此外，昊鉑HL也配備了冰箱和“彩電”，直接將第二排的配置拉到滿。
最后我們再來看看它的空間表現(xiàn)。我身高170cm，體重71kg，將前排調(diào)整到最低后，前排頭部空間為2拳整。此時如果將第二排座椅放到最后，我的腿部擁有超過3拳的腿部空間，頭部距離天窗為2拳，表現(xiàn)非常好。
這種情況下第三排是坐不進(jìn)去的，所以我把第二排向前移動到2拳的腿部空間，此時第三排就可以順利坐進(jìn)去了，但膝蓋已經(jīng)基本貼上第二排座椅，頭部距離頂棚為2指。換而言之，昊鉑HL增程版的第三排更適合身材嬌小的乘客。
好在三排全開的狀態(tài)下，昊鉑HL增程版的后備廂表現(xiàn)還算不錯，也在一定程度上彌補了第三排空間小的遺憾。只可惜，它的第二排兩張座椅并不能太向前滑動，也不能折疊。因此追求后備廂拓展性，還是選7座版本比較好。
對于這樣一臺三排座的中大型SUV而言，追求運動是萬萬不能的。但如果太講究舒適性，那又與競品無法形成差異化。所以在我開上昊鉑HL增程版后，第一感覺就是這臺車在保證絕對舒適的同時，依舊保留了基礎(chǔ)的操控性能。首先在這個價位下，昊鉑HL增程版配備了雙腔空氣懸架，可以在本質(zhì)上改變彈簧剛度，實現(xiàn)真正的軟硬調(diào)節(jié)。在舒適模式下，這臺車的操控感受很好形容，那就是一個字--“船”。面對起伏路面時，略微欠阻尼避振器和較軟的彈簧剛度，都很容易讓它“忽悠”起來，形成傳統(tǒng)認(rèn)知上的舒適。
而在運動模式下就不一樣了。明顯堅挺很多的彈簧剛度和變快不少、阻尼力增加不少的避振器，都讓它可以很好地支撐住整臺車。再加上不錯轉(zhuǎn)向手感調(diào)校，讓我可以在草原天路這種非常多急彎的道路上找到一定的駕駛樂趣，很心甘情愿地去把它開快，以至于都忘記了后排還坐著其他乘客。
目前大量的中大型SUV市場成功經(jīng)驗，讓同類型的產(chǎn)品在駕駛感受方面的區(qū)別其實并不是很大。簡單來說，昊鉑HL增程版最大的優(yōu)勢就能夠讓我這樣還有“熱血”的人，可以不那么抵觸地去駕駛它。另外，昊鉑HL增程版的NVH表現(xiàn)非常好，哪怕是停車靜止啟機的狀態(tài)，我也感受不到它在工作。更關(guān)鍵的是，它的發(fā)電機還擁有70kW的額定發(fā)電功率和90kW的峰值功率，完全可以避免低電量狀態(tài)下，長時間高負(fù)荷的車輛動力需求，避免出現(xiàn)所謂的“失速”現(xiàn)象。
唯一比較可惜的就是動力部分，作為一臺中大型SUV，昊鉑HL增程版并沒有像純電版一樣擁有前后雙電機，只是提供了340馬力后置單電機這一個選項，官方百公里加速7.5秒。我推測這可能是車輛本身是純電SUV，前方機艙空間無法同時容納增程器和驅(qū)動電機。因此在急加速狀態(tài)下，它的動力表現(xiàn)確實要弱于對手，并且缺乏四驅(qū)也使它在一些自駕游場景受到一定的限制。
電池上，昊鉑HL增程版的電池容量高達(dá)60kWh，CLTC續(xù)航達(dá)到了350km，對于大部分人來說，應(yīng)該可以滿足5天工作日純電通勤的需求。更關(guān)鍵的是，這塊來自寧德時代的60kWh電池還支持800V 5C快充，峰值功率可以達(dá)到300kW，這對于可以加油跑的增程車來說還是挺夸張的。不過由于張家口的充電樁并沒有那么大功率，再加上2臺車分流關(guān)系，我們實測昊鉑HL增程版的充電功率為220kW?？杉词箾]有跑滿功率，它依舊在10分鐘的時間里將電量從21%充到了75%。
看完昊鉑HL增程版你應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今的中大型插混SUV同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重。所以在大家車內(nèi)舒適性配置都差不多的情況下做出差異化就只能從駕駛感受、充電體驗等其他維度下手。而昊鉑HL增程版的重點便是寧德時代的5C大容量電池和完全可以運動起來的駕駛感受，再加上不到30萬售價，除了缺少了四驅(qū)，你還真挑不出它其他毛?。?/p>