7月銷量出爐，SUV榜單變天了，上榜前十的車型，仔細(xì)看看燃油車和新能源車型占比發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變，新能源車型只占3席，燃油車占比達(dá)到7成，新能源賣不動(dòng)了？燃油車重回巔峰？來跟著老圖看看到底是怎么一回事。
而熱門車型小米YU7因?yàn)楫a(chǎn)能問題，7月交付僅6042臺(tái)，還未能進(jìn)入前十，不過，這只是時(shí)間問題。
特斯拉Model Y
7月月銷30766輛
銷冠依舊是特斯拉Model Y包攬，但是銷量環(huán)比6月有明顯下滑，6月還貢獻(xiàn)了將近4.5萬輛的現(xiàn)象級(jí)數(shù)據(jù)，一騎絕塵，7月回落，月銷30766輛，和第二名的問界M8有不到1萬輛的差距。
一方面是因?yàn)?月本身就是車市的傳統(tǒng)淡季，整體銷量體量出現(xiàn)下滑也是必然。另一方面銷冠這兩個(gè)月的數(shù)據(jù)估計(jì)都不會(huì)太好看，因?yàn)楣俜筋A(yù)告了特斯拉Model Y L版本將于金秋和大家見面，按照國(guó)內(nèi)理解的金秋來說，9月底10月初差不多就會(huì)登場(chǎng)，這款特供版的6座車型，拓寬了家庭用車場(chǎng)景和用戶群體，銷量能否呈現(xiàn)質(zhì)的突破？期待一下。
問界M8
7月月銷21564輛
好好好，在新能源大型SUV，問界M8成了新晉黑馬，月銷21564輛，成功躋身SUV總榜銷量第二位，均價(jià)在40萬上下的產(chǎn)品，賣的比幾萬的車還好，消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)熱點(diǎn)轉(zhuǎn)變，購(gòu)買力從來都是旺盛，只是看能不能切中消費(fèi)者的心巴，在問界M8身上都一一體現(xiàn)。
問界M8是否搶占了自家兄弟問界M9的市場(chǎng)，從銷量上來看，有影響但不大，可以清楚的看到同月問界M9月銷10098輛，依舊維持月銷上萬的數(shù)據(jù)，問界M8頂配車型的受眾群體多少和問界M9的用戶有一定的重疊，這部分人可能會(huì)從問界M9轉(zhuǎn)投問界M8，但這也是問界的品牌策略，至少都由問界承接了市場(chǎng)份額，而不是流失到競(jìng)品。隨著全新問界M7上市，產(chǎn)品矩陣和架構(gòu)越發(fā)完善，問界的銷量還會(huì)更上一層樓。
吉利博越L
7月月銷21046輛
第四代于5月登場(chǎng)，進(jìn)入到7月博越L甚至超越了星越L，躋身SUV銷量榜前三位，月銷超2萬輛，為燃油車份額和占比再添一份力。
目前博越L的購(gòu)車權(quán)益包括1k抵扣8k購(gòu)車金，且全系限時(shí)免費(fèi)價(jià)值1萬的配置，還有換購(gòu)補(bǔ)貼達(dá)到1.5萬，首任車主流量3年免費(fèi)，不限流不限量。還有2萬5年0息政策以及博越用戶限時(shí)額外享受3k的專屬換購(gòu)金，與其它權(quán)益可疊加享受。對(duì)一個(gè)只要9萬+起售的產(chǎn)品來說，力度不小。再加上品牌在家用車市場(chǎng)的影響力和號(hào)召力，博越L暢銷也不意外，畢竟也是經(jīng)典老將。
豐田RAV4榮放
7月月銷18473輛
被降價(jià)盤活了的車，豐田RAV4榮放要算一個(gè)?，F(xiàn)階段終端優(yōu)惠后價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入到12萬出頭，整體性價(jià)比表現(xiàn)還是很有優(yōu)勢(shì)，結(jié)合日系車省油耐用的特點(diǎn)，有固定的用戶群體。
銷量從此前下滑至萬輛上下，現(xiàn)如今一點(diǎn)一點(diǎn)重回榜單，并且在7月這種淡季，也保持了1.8萬輛的月銷數(shù)據(jù)，位列SUV總榜第4位。而同期的本田CR-V，跌到了榜單第25位，月銷只有9873輛，和RAV4榮放比，存在明顯差距。
吉利星越L
7月月銷17362輛
也是榜單的老面孔，甚至有奪冠的潛力，只不過在7月銷量有一定的下滑，跌至榜單第5位，月銷量17362輛。吉利星越L門檻并不算低，優(yōu)惠后也要在12萬+，同價(jià)位新能源車型可能配置更為豐富，科技感體驗(yàn)更強(qiáng)。但是吉利星越L的優(yōu)勢(shì)在于黃金動(dòng)力總成，經(jīng)過了充分市場(chǎng)驗(yàn)證，賬面數(shù)據(jù)出彩，駕駛感受出色，配合超2米8的軸距，帶來出色的空間表現(xiàn)，家用角色輕松應(yīng)對(duì)。
大眾途觀L
7月月銷16537輛
傳統(tǒng)燃油車企的反攻，就是從一口價(jià)開始。大眾也是嘗到了一口價(jià)的甜頭，途觀L也加入了這個(gè)陣營(yíng)，限時(shí)一口價(jià)14.29萬起，并且還能疊加至高7000元的以舊換新補(bǔ)貼和終身質(zhì)保福利，降低了購(gòu)車門檻，又打消了用車顧慮，有強(qiáng)大品牌號(hào)召力和影響力認(rèn)知度的大眾，銷量自然會(huì)有起色。
豐田卡羅拉銳放
7月月銷14992輛
緊湊型車領(lǐng)域，用戶對(duì)于經(jīng)濟(jì)性更為敏感，購(gòu)車門檻+用車成本以及長(zhǎng)遠(yuǎn)養(yǎng)護(hù)成本，都是用戶比較在意的地方。比起新能源產(chǎn)品，燃油車的優(yōu)勢(shì)就在于后續(xù)的養(yǎng)護(hù)和用車成本相對(duì)透明，加上卡羅拉銳放這類經(jīng)典車型，現(xiàn)如今為了銷量也開始降低購(gòu)車門檻，整體的性價(jià)比就一下上去了，不到9萬能拿下來這款車，對(duì)青睞燃油且不注重輔助駕駛等配置的用戶來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
理想L6
7月月銷14830輛
理想現(xiàn)在的日子有點(diǎn)難過，純電之路走的坎坷，MEGA就不提了，寄予厚望的理想i8出師不利，輿論也不太友好，好在品牌調(diào)整及時(shí)，升級(jí)Max版本，并且官降1萬還送1萬配置，彰顯品牌誠(chéng)意。理想i6也將于9月登場(chǎng)，是否能帶來有誠(chéng)意的價(jià)格或者有吸引力的技術(shù)突破，來實(shí)現(xiàn)純電逆襲，還需要交給時(shí)間。
但是從目前的市場(chǎng)反饋來看，理想純電還沒撐起銷量重?fù)?dān)，增程市場(chǎng)份額也在逐漸下滑，理想L6已經(jīng)連續(xù)半年多的時(shí)間，銷量沒突破2萬大關(guān)了，多數(shù)情況下都維持在月銷1.5萬輛上下，往日2.5萬輛的榮光不再。而且理想L7/L8/L9等車型也有不同程度的銷量下滑，理想的2025年目標(biāo)調(diào)整后為64萬輛，其中L系列的目標(biāo)要達(dá)到52萬輛，純電車型包含MEGA在內(nèi)目標(biāo)是12萬輛。截止到7月底，理想的目標(biāo)達(dá)成度也就36%上下，進(jìn)度不到半，目前這個(gè)走勢(shì)來看，壓力不小。
瑞虎8
7月月銷14816輛
沒什么好說的一款車，十萬級(jí)別車型中，門檻低，動(dòng)力總成穩(wěn)定可靠，且是純?nèi)加蜕矸?，提?.5T/1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，配6MT和6擋以及7擋雙離合變速箱選擇，軸距2710mm，產(chǎn)品力中規(guī)中矩，終身質(zhì)保是加分項(xiàng)，無形之中也算降低用車成本。對(duì)不考慮新能源，只看燃油車用戶來說，可以入手。
長(zhǎng)安CS75 PLUS
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7月月銷14114輛
也是SUV榜單的老面孔，十萬級(jí)國(guó)產(chǎn)燃油SUV領(lǐng)域的經(jīng)典標(biāo)桿之一，屬于不容易出錯(cuò)的選擇。兩代車型同堂銷售，版本選擇多樣化，共有18款車型在售，并且價(jià)格跨度不小，終端優(yōu)惠也不少，入門版車型價(jià)格能進(jìn)入到8萬出頭，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)配愛信變速箱的組合，穩(wěn)定可靠性出色，加上很有辨識(shí)度和年輕化的設(shè)計(jì)，更對(duì)年輕受眾群體胃口。