中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司宣告成立，可以被稱為中國(guó)汽車(chē)史上的一大里程碑，給悶熱的嘉陵江畔吹來(lái)了一股清新的風(fēng)。從此長(zhǎng)春、武漢、重慶，三大汽車(chē)央企鼎足而立。7月30日，在“新長(zhǎng)安”的首次媒體溝通會(huì)上，董事長(zhǎng)朱華榮的話語(yǔ)擲地有聲：到2030年，中國(guó)長(zhǎng)安要實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，其中新能源占比超60%，海外占比突破30%，躋身全球汽車(chē)品牌前十。在這場(chǎng)關(guān)乎中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的豪言壯語(yǔ)中，深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩的表態(tài)尤為實(shí)在，他將2030年深藍(lán)品牌承擔(dān)200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)戲稱為“天方夜譚”，卻又在調(diào)侃中透出破釜沉舟的決心。
新央企的深藍(lán)使命：從“銷(xiāo)量冠軍”到“全球引擎”
中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)的成立，是一部濃縮的產(chǎn)業(yè)變革史。這家由117家分子公司構(gòu)成、注冊(cè)資本200億元的新央企，承載著國(guó)家“打造世界一流汽車(chē)集團(tuán)”的戰(zhàn)略重托。在朱華榮勾勒的藍(lán)圖里，新能源與全球化是兩大核心引擎，而深藍(lán)汽車(chē)正是這臺(tái)引擎的關(guān)鍵齒輪。
長(zhǎng)安汽車(chē)各業(yè)務(wù)板塊負(fù)責(zé)人介紹未來(lái)規(guī)劃
作為“央企新能源銷(xiāo)量冠軍”，深藍(lán)的成績(jī)單底氣十足。2025年月，深藍(lán)累計(jì)銷(xiāo)量就以32個(gè)月突破46萬(wàn)的成績(jī)穩(wěn)居央企新能源品牌榜首；2025年上半年交付量同比增長(zhǎng)71%，其中S07車(chē)型憑借 超級(jí)增程+華為智駕”的雙重優(yōu)勢(shì)，成為穩(wěn)定月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的明星產(chǎn)品。但在新央企的坐標(biāo)系中，深藍(lán)的定位早已超越“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”--它是中國(guó)長(zhǎng)安“香格里拉計(jì)劃的先鋒、“海納百川計(jì)劃”的主力，更是“北斗天樞計(jì)劃” 的技術(shù)試驗(yàn)田。
鄧承浩在溝通會(huì)上明確了深藍(lán)的使命邊界：面向中高端主流市場(chǎng)，為全球“年輕態(tài)”用戶提供15-30萬(wàn)元的新能源產(chǎn)品。這個(gè)由朱華榮親自修正的 “年輕態(tài)” 概念，打破了年齡圈層的桎梏--它既包括追逐潮流的Z世代，也涵蓋心態(tài)開(kāi)放的成熟群體，本質(zhì)上是對(duì)“科技運(yùn)動(dòng)潮牌” 用戶畫(huà)像的精準(zhǔn)錨定。正如鄧承浩所言：“我們要的不是年齡數(shù)字，而是那種敢于嘗鮮、熱愛(ài)駕趣的生活態(tài)度。”
深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩
這種定位背后，是深藍(lán)在集團(tuán)戰(zhàn)略中的獨(dú)特價(jià)值。中國(guó)長(zhǎng)安到2030年500萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)中，新能源占比三分之一，而深藍(lán)的 200 萬(wàn)輛計(jì)劃恰好承載了這一目標(biāo)的核心權(quán)重。更關(guān)鍵的是，其35%的海外銷(xiāo)量占比要求，超過(guò)集團(tuán)整體30%的基準(zhǔn)線，這意味著深藍(lán)必須成為中國(guó)長(zhǎng)安全球化的“尖刀部隊(duì)”。
“天方夜譚”的可行性：產(chǎn)品迭代與技術(shù)深潛
將200萬(wàn)輛銷(xiāo)量稱為“天方夜譚”，既是鄧承浩的自嘲，更是一種戰(zhàn)略宣示。難道說(shuō)鄧承浩要開(kāi)啟一場(chǎng)辛巴達(dá)的冒險(xiǎn)？其實(shí)，拆解深藍(lán)的產(chǎn)品矩陣與技術(shù)儲(chǔ)備，“神話”正在顯露出清晰的路徑，正如山魯佐德從不擔(dān)心寓言會(huì)被講完。
產(chǎn)品周期的密集爆發(fā)構(gòu)成了第一重支撐。據(jù)鄧承浩現(xiàn)場(chǎng)介紹，其后深藍(lán)將迎來(lái)產(chǎn)品攻勢(shì)：8月1日上市的 S05 620km長(zhǎng)續(xù)航版，搭載3C超充技術(shù)和寧德時(shí)代定制電芯，目標(biāo)直指“全球月銷(xiāo)2萬(wàn)臺(tái)”；9月推出的S07升級(jí)版將強(qiáng)化智能駕駛功能；四季度登場(chǎng)的 L06 則被鄧承浩稱為 “科技智能轎跑的革命者”，他特地用了“非常非常非常”先進(jìn)來(lái)形容--這絕非激動(dòng)導(dǎo)致的口吃。這款全球首個(gè)搭載3nm車(chē)規(guī)級(jí)座艙芯片的量產(chǎn)車(chē)，不僅實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)“同算力同制程”，更以全系標(biāo)配激光雷達(dá)和城區(qū)NOA功能，重新定義20萬(wàn)級(jí)智能車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。這種“看得見(jiàn)的智能”與“感受得到的操控”，才是深藍(lán)的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。”至2025年底，深藍(lán)將完成第一代產(chǎn)品譜系的布局，形成SUV、轎車(chē)、轎跑的全品類(lèi)覆蓋。
深藍(lán)汽車(chē)L06即將上市
技術(shù)路線的精準(zhǔn)卡位構(gòu)成了第二重保障。深藍(lán)的崛起，始于SL03車(chē)型及時(shí)轉(zhuǎn)向“超級(jí)增程”技術(shù)路徑，這種兼顧長(zhǎng)續(xù)航與低能耗的解決方案，恰好切中了中國(guó)市場(chǎng)“里程焦慮”的痛點(diǎn)。在新央企的資源加持下，這項(xiàng)技術(shù)正在向縱深進(jìn)化：2026年將推出“120km/h 碰撞不起火”電池，2027年全固態(tài)電池量產(chǎn)（能量密度超 400Wh/kg），中長(zhǎng)期還將布局下一代電驅(qū)系統(tǒng)。
深藍(lán)汽車(chē)新款S05
智能化領(lǐng)域的突破同樣值得期待。依托中國(guó)長(zhǎng)安的“天樞智能”技術(shù)體系，深藍(lán)正構(gòu)建“全域 AI”生態(tài)：智能駕駛方面，與華為合作的ADS 4.0系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)L4 級(jí)功能的部分落地；智能座艙則借助3nm芯片，支持多模態(tài)交互與場(chǎng)景化服務(wù)。正如鄧承浩所言：“當(dāng)別人還在比拼屏幕尺寸時(shí)，我們已經(jīng)在思考如何讓車(chē)機(jī)比手機(jī)更懂你。”
破局之道：“新三力”驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)邏輯
朱華榮董事長(zhǎng)在溝通會(huì)上提出的“新三力”--產(chǎn)品力、流量力、生態(tài)力，為深藍(lán)的200萬(wàn)目標(biāo)提供了戰(zhàn)略框架。這三種力量的協(xié)同，正在重塑深藍(lán)的增長(zhǎng)曲線。
產(chǎn)品力的進(jìn)階體現(xiàn)在“技術(shù)平權(quán)”的實(shí)踐中。深藍(lán)推動(dòng)的“電動(dòng)平權(quán)”，通過(guò)超級(jí)增程技術(shù)讓更多家庭擺脫里程焦慮；“智能平權(quán)” 則借助華為乾崑ADS SE 系統(tǒng)，將20萬(wàn)級(jí)車(chē)型的智駕水平拉齊至50萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。這種 “高端技術(shù)下沉 的策略，既擴(kuò)大了用戶基數(shù)，又強(qiáng)化了品牌認(rèn)知。
流量力的構(gòu)建依托于用戶運(yùn)營(yíng)的深度。深藍(lán)已建立1500 +車(chē)友群，覆蓋50萬(wàn)用戶，通過(guò)“駕駛學(xué)院”“用戶日”等活動(dòng)形成情感聯(lián)結(jié)。更具創(chuàng)新性的是其 “共創(chuàng)生態(tài)”--10萬(wàn)+用戶參與產(chǎn)品改進(jìn)，提出50萬(wàn)+條建議，其中“副駕零重力座椅”“前排8點(diǎn)按摩”等功能已落地量產(chǎn)。這種C2B模式不僅降低了產(chǎn)品迭代成本，更培育出高忠誠(chéng)度的用戶社群，為品牌口碑傳播提供了天然土壤。
深藍(lán)汽車(chē)L06
生態(tài)力的拓展則顯現(xiàn)出新央企的資源優(yōu)勢(shì)。在縱向整合上，深藍(lán)借助中國(guó)長(zhǎng)安的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，強(qiáng)化了與上游礦產(chǎn)企業(yè)、下游充電服務(wù)商的合作；橫向跨界方面，與海爾集團(tuán)的戰(zhàn)略合作正在探索“車(chē)家互聯(lián)” 新場(chǎng)景，而華為“全家桶”的深度上車(chē)，則構(gòu)建起智能生態(tài)護(hù)城河。
這種生態(tài)協(xié)同在全球化布局中尤為關(guān)鍵。深藍(lán)已進(jìn)入66個(gè)國(guó)家和地區(qū)，泰國(guó)羅勇工廠的投產(chǎn)讓右舵版S05實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，歐洲市場(chǎng)則通過(guò)與斯特蘭蒂斯的合作快速滲透。按照規(guī)劃，2025年其海外觸點(diǎn)將增至2800個(gè)，2030年覆蓋90個(gè)國(guó)家，形成“東南亞基盤(pán)+歐洲突破+新興市場(chǎng)補(bǔ)充”的格局。
深藍(lán)向遠(yuǎn)：從“長(zhǎng)安深藍(lán)”到“全球深藍(lán)”
深藍(lán)的品牌名摘掉“長(zhǎng)安”的前綴，其背后是長(zhǎng)安賦予深藍(lán)的戰(zhàn)略自由度。中國(guó)長(zhǎng)安從兵裝集團(tuán)剝離，獲得了國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管的獨(dú)立地位，這種體制紅利也正在轉(zhuǎn)化為企業(yè)的決策效率與資源調(diào)配能力。朱華榮在溝通會(huì)上興奮得感慨：“現(xiàn)在我感覺(jué)有取之不盡用之不竭的資源”。
這種支持對(duì)深藍(lán)的意義尤為深遠(yuǎn)。在研發(fā)層面，其“智領(lǐng) 2030”戰(zhàn)略將獲得集團(tuán)超1000億元的研發(fā)投入，用于固態(tài)電池、高階智駕等前沿領(lǐng)域；在制造層面，共享中國(guó)長(zhǎng)安全球21個(gè)生產(chǎn)基地的產(chǎn)能，泰國(guó)工廠之外，歐洲、南美基地的建設(shè)已提上日程；在資本層面，依托集團(tuán)3087億元的資產(chǎn)規(guī)模，深藍(lán)的全球化擴(kuò)張獲得了更穩(wěn)健的資金保障。
品牌獨(dú)立化的更深層意義，在于全球化心智的構(gòu)建。在海外市場(chǎng)，“深藍(lán)（Deepal）” 作為獨(dú)立品牌，更容易被當(dāng)?shù)赜脩粽J(rèn)知接納，這與阿維塔的高端化、長(zhǎng)安啟源的大眾化形成差異化互補(bǔ)。鄧承浩透露，團(tuán)隊(duì)曾做過(guò)調(diào)研，在歐洲消費(fèi)者眼中，“Deepal” 既蘊(yùn)含 “深海” 的神秘科技感，又暗含 “深度變革（Deep Change）” 的品牌主張，這種天然的傳播優(yōu)勢(shì)是可遇不可求的。
深藍(lán)的200萬(wàn)目標(biāo)，本質(zhì)上是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向 “質(zhì)量突圍” 的縮影。當(dāng)鄧承浩用 “天方夜譚” 解構(gòu)這個(gè)數(shù)字時(shí)，他其實(shí)在提醒行業(yè)：真正的挑戰(zhàn)不在于銷(xiāo)量數(shù)字本身，而在于能否建立支撐這個(gè)數(shù)字的技術(shù)體系、用戶生態(tài)與全球網(wǎng)絡(luò)。
從重慶的長(zhǎng)江與嘉陵江交匯處出發(fā)，深藍(lán)的航程才剛剛開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)深藍(lán)色的遠(yuǎn)海。所有偉大的航程，都始于一個(gè)“天方夜譚”般的夢(mèng)想。